2月27日，周三，审计署发布审计公告，公布了18个省市收费公路建设、运营、管理审计情况，指出了收费公路建设、运营、管理上存在的四大问题，并且“点名”部分地方政府和交通部门违规设站收费、提高收费标准、延长收费期限等，给社会增加了较大的负担。
　　人们注意到，公路收费问题早已不是新闻。近年来，关于高速公路以及其他一般公路的收费问题，一直为社会舆论所诟病，“但批评归批评，情况似乎没有丝毫好转———人们只能质疑抨击，但拿它毫无办法”。
　　有媒体人士“挖苦”说，多年来，真正与收费公路有关的新闻只有一个：“广州洛溪大桥过桥费，经过8年苦苦追问，在2005年7月1日终于停止收费”。然而，尽管是“意料之中、盼望已久”的新闻，提供了详实数据的审计公告，依然如“一石激起千层浪”，再次引来议论纷纷。人们开始讨论收费公路的属性和投资方式问题。
　　始于上世纪80年代，已经被公众理解和接受的建路模式———“贷款修路”，在20多年后的今天，正在受到质疑。有评论说，当时“国家财力有限、地方财政普遍吃紧”，“贷款修路成了不得已的选择”，而现在，“以非收费公路为主，适当发展收费公路”是我国公路建设的指导原则，可“即使是在最富裕的地方……修建高速公路仍然以贷款为主，地方财政直接投入较少”，其中是否另有“文章”？